车险新政:价格只降不升,车损险/交强险大变样!
新政中，商车险产品设定附加费用率的上限由35%下调为25%，预期赔付率由65%提高到75%，车险产品费率与风险水平更加匹配。附加费率这一项比之前预估的“不得超过30%”更低，显然是个好消息。
近日，银保监会官网发布《关于实施车险综合改革的指导意见》并将于2020年9月19日正式实施，意在“价格基本上只降不升，保障基本上只增不减，服务基本上只优不差”，这对于车主们来说无疑是个好消息。
？？交强险的价格降了 现在私家车的交强险保费(以五座车为例)，新车是950元/年，连续3年不出险的情况下交强险费用最高可以下浮30%即665元/年；改革后，若3年不出险，交强险的费用下浮最高可达50%。
提升交强险和商业责任限额、增加车损险主险责任、调整自主定价系数、调整无赔款优待系数、调整附加费用上限、推动各地交强险差异化等。
全国各地区的费率浮动系数分为5类，浮动比率中的上限保持30%不变，下浮由原来最低的-30%扩大到-50%，对多年未发生赔付车主交强险最低调制至5折。
车险综改后
【1】对于保险公司来说，车险综合改革后会出现投保率上升、保额提升的情况，新车增长和档次提高也会有所对冲。【2】改革后一定时期内可能出现行业性承保亏损的情况，甚至影响理赔服务质量。
车险改革后保费高了还是低了？车险改革监管明确要求下调附加费用率，将商车险产品设定附加费用率的上限由35%下调为25%，预期赔付率由65%提高到75%，单单从这来看，保费是低了。
年车险改革后不计免赔没有取消，只是把它并入到了车损险中，这样一来买车险的时候不用再买不计免赔，只需要买车损险，就可以直接享受不计免赔保障，并且车损险的价格并没有上涨，这就是所谓的加量不加价。
车险改革新政策是什么呢
减少责任免除。修订后的条款删除了在实践中容易导致索赔纠纷的免责条款 ，如地震及其次生灾害。迄今为止 ，中国的汽车保险产品基本覆盖了地震、台风和洪水等重大灾害风险。删除事故责任扣除率。
费改前，车主购买保险时是按新车购置价来确定保险费用的。费改后，车辆是以实际价值确定保费投保车损险的，发生全损时，车辆即可获得实际损失的赔偿。比对费改前，消费者需要支付的费用也会更低。
车险综合改革的相关规定： 深化“放管服”改革，稳步放开前端产品和服务准入，提升微观主体自主能力和创新能力，增强市场活力。
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