中国民用航空货物国际运输规则
托运行李限额：每件托运行李不得低于2千克。每件托运行李的最大重量不得超过45千克。国际运输的每件托运行李重量一般不超过32千克，如超过32千克，但不超过45千克的行李必须符合达到机场和续程承运人的有关规定。
国际公约有：《国际铁路货物联运协议》、《铁路货物运输国际公约》。(3) 航空运输方式下适用的法律法规和国际公约航空货物运输方面国内法律法规有：《中华人民共和国航空法》、《中国民用航空货物国际运输规则》。
运输条件不同或性质相互对立的货物，应分别办理托运手续。货物包装应适合航空运输的要求，严禁用草袋包装和草绳捆扎。货物重量和体积的规定货物的重量按毛重，单位为公斤，不到一公斤的四舍五入。
国际航班飞机托运可以带肉类熟食，肉类熟食不是禁带物品。
乘坐国际航班可以带鸭脖等吃的，鸭脖不是违禁品。
根据《中国民用航空旅客行李运输规则》中的有关规定，对于登机箱尺寸规定如下：托运行李的.重量每件不能超过50公斤，体积不能超过40×60×100厘米，超过上述规定的行李，须事先征得承运人的同意才能托运。
国内运输损害赔偿责任条款包括哪些内容?
第一条 为确定国内航空运输承运人对旅客身体损害应当承担的民事责任，制定本规定。第二条 本规定适用于国内航空旅客运输中发生的旅客身体损害赔偿。
法律分析：运输中的损害应由承运人承担赔偿责任。但是，承运人证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，不承担赔偿责任。
（一）对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元；（二）对每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为人民币3000元；（三）对旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额，为每公斤人民币100元。
此外，对于在发生责任范围内的灾害事故时，为防止损失扩大采取施救或保护货物的措施而交付的合理费用，保险人也负赔偿责任，但最高以不超过保险金额为限。
运事故和违约行为发生后，承托双方及有关方应编制货运事故记录。 货物运输途中，发生交通肇事造成货物损坏或灭失，承运人应先行向 托运人赔偿，再由其向肇事的责任方追偿。
《民法典》第八百三十二条规定：承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担损害赔偿责任，但承运人证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，不承担损害赔偿责任。
单证员综合知识---航空运单知识之四标准格式
1、．始发站机场：需填写IATA统一制定的始发站机场或城市的三字代码，这一栏应该和11栏相一致。1A：IATA统一编制的航空公司代码，如我国的国际航空公司的代码就是999；1B：运单号。
2、航空运单与海运提单类似也有正面、背面条款之分，不同的航空公司也会有自己独特的航空运单格式。所不同的是，航运公司的海运提单可能干差万别，但各航空公司所使用的航空运单则大多借鉴IATA所推荐的标准格式，差别并不大。
3、第一部分，发行该运单的航空公司数字代号，由3个数字组成； 第二部分，序号，由8个数字组成，序号的最后一个数字为检查号，序号的前四个数字与后四个数字间相隔一个字。
4、总运单：(Master AWB)集中托运商以自己的名义向航空公司订舱托运，航空公司收运后签发给集中托运商的就是总运单。分运单：(House AWB)集中托运商在取得航空公司签发的总运单后，签发自己的分运单给真正的收发货人。
航空运输货物险的两种基本险的保险责任采用的条款是什么?
1、中国邮政铁路运输物流显示航班已从始发地起飞，说明快递已经交给航空公司运输管理。中国邮政的物流信息显示航班已从始发地起飞，这意味着你的包裹已经从中国邮政的仓库或者储存处所出发，现在已经在飞机上了，准备运输到目的地。
2、（1）航空运输险（Air Transportation Risks）对被保货物在运输途中遭受雷击、火灾、爆炸，或由于飞机遭受恶劣气候或其它危难事故而被抛弃，由于飞机遭受碰撞、倾覆、坠落或失踪等意外事故所造成的全部或部分损失负赔偿责任。
3、（一）现行贷运险款只限于基本险责任，而对运输中常见的破碎、渗漏、雨淋、盗窃等责任均采用附加险的形式，这给我们的工作，尤其是代理工作带来的麻烦。而参加贷运险的一些单位对基本险的要求并不迫切，而对附加险有要求。
4、保险险别是指海洋运输货物保险条款所承保的险别。保险险别包括：基本险：平安险、水渍险、一切险。附件险：①一般附加险；②特殊附加险。
5、国内运输货物保险基本险的保险责任包括（在发生火灾时因纷乱而造成货物的散失）等。
6、(一)国内陆上货物运输保险合同的保险责任我国的国内陆上货物运输保险合同分为基本险和综合险两个险别。其保险责任范围是不一样的。
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