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西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包(银)海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字型高铁网主骨架的重要构成，是“十四五”时期的重点建设项目。线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度350公里／小时。

西延高铁荆山塬隧道位于陕西省富平县境内，全长1809米，设计为单洞双线隧道。该隧道为黄土浅埋隧道，最大埋深37米，土质黏聚力较小、自稳能力差，施工安全风险较高，是西延高铁西铜段唯一一座重难点控制性隧道。

线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右，对助力革命老区乡村振兴、加快构建包海高速铁路通道，进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。(完)

据悉，隧道开工建设以来，西成客专陕西公司组织项目部以创建精品工程为目标，强化安全质量管控，严格执行现场施工网格化管理，在仰拱、二衬浇筑等重要施工环节，设置网格化单元，切实把牢安全关键。项目部建立了信息化中心，安装了声光报警、门禁、人员定位及洞内视频监控等成套隧道应急系统，并借助BIM、5G等技术，打造了一张实景动态信息数据图，实现洞内动态施工实时管控，提高了隧道安全管理能力。

百度aⅴ亚洲欧美中新网陕西富平6月13日电(张远 焦键 张伟)随着最后一层黄土成功破壁，由西成客专陕西公司建设、中铁三局施工的荆山塬隧道13日顺利贯通，标志着西延高铁隧道工程建设取得重大进展，为后续工程开展奠定了坚实基础。

据中铁三局西延高铁1标总工张新亮介绍，该项目坚持创新驱动，科技赋能，积极应用小改小革、五小创新成果，隧道洞口边仰坡采用胶、筋黄土固化新型绿色生态坡面防护措施，保证了仰坡坡面安全稳定和生态环保。施工中，采用隧道机械化配套工装，配备湿喷机械手、数字化衬砌台车、液压仰拱栈桥等大型工装设备，通过湿喷机械手配套“刮平板”工装，提高了隧道初支平整度，同时采用了超前小导管、锁脚锚管定位工装、钢筋定位卡具、V型缝等26种小型工装，有效解决了初支变形大、地表沉降量大、施工周期短等困难，为隧道施工的顺利推进提供了强有力的保障。