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中央财经委员会第四次会议强调：“降低全社会物流成本是提高经济运行效率的重要举措。”今年的《政府工作报告》提出，“实施降低物流成本行动”。当前，我国物流运行效率持续改善，单位物流成本稳中有降。2023年社会物流总费用与GDP的比率为14.4%，比上年下降0.3个百分点。但与发达经济体相比，我国物流成本相对偏高，仍有下降空间。看准了就抓紧干。要综合施策、持续发力，务实功、出实招、求实效，有效降低全社会物流成本，增强产业竞争力，提高经济运行效率。

果农新鲜采摘的脐橙，通过缆车一样的“穿梭机器人”发往镇上电商服务中心，一小时后就能从县城快递物流分拣中心寄出，最快第二天即可送达粤港澳大湾区。这个位于江西省赣州市安远县阳佳村的全国首条农村商用智运快线，采用锂电池驱动，每50公里只耗一度电。这是近年来持续支持农产品冷链基础设施建设、大幅降低物流“最先一公里”损耗的一个生动案例。我国超大规模市场优势依然明显，物流市场潜力较大。坚持稳中求进、以进促稳、先立后破，打通物流“筋络”、为经济运行“舒筋活络”，更好服务实体经济，一定能为巩固和增强经济回升向好态势注入更多活力。

破除痛点、打通堵点、解决难点，是降低物流成本、畅通经济循环的重要方法。近年来，我国现代物流发展成效显著，服务质量效益明显提升，快递“当日达”“次日达”方便了千家万户，越织越密的物流网络让实体经济迸发出蓬勃生机。接下来，破除痛点要优化运输结构，强化“公转铁”“公转水”，深化综合交通运输体系改革，形成统一高效、竞争有序的物流市场；打通堵点要优化主干线大通道，完善现代商贸流通体系，鼓励发展与平台经济、低空经济、无人驾驶等结合的物流新模式；解决难点要统筹规划物流枢纽，优化交通基础设施建设和重大生产力布局，大力发展临空经济、临港经济。坚持科技创新与体制改革“双轮驱动”，着力破除各种形式的地方保护和市场分割，我们就能在调结构、促改革中有效降低物流行业的运输成本、仓储成本、管理成本。

柬京热.黄色物流是实体经济的“筋络”，联接生产和消费、内贸和外贸。在江苏省南京市，高淳区供销合作联社与邮政公司签订“供邮合作”协议，盘活闲置农资仓库，打造物流中转站，将为农产品种植大户节省约40%邮寄费用。在广东省深圳市龙岗区，海吉星市场借助网络货运平台，让人、车、货、路实现优化配置，线路更精准、物流更高效，变“人找单”为“单找人”。有效降低物流成本，经济“筋络”与循环会更畅通。

经济运行是生产、分配、流通、消费各环节的连续循环过程。物流一头连着生产、一头连着消费，集成了运输、仓储、分拨、配送、信息等服务功能，是现代化产业体系的重要组成部分，是促进国内大循环的重要抓手。有效降低物流成本，有助于畅通国民经济循环，构建新发展格局，使生产、分配、流通、消费更多依托国内市场，提升供给体系对国内需求的适配性。