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“这样卷下去不是办法。”在“中国汽车重庆论坛”上，广州汽车集团党委书记、董事长曾庆洪强调广汽集团将坚持长期主义，面对市场竞争，集团将积极调整传播策略，提升品牌形象，并利用新媒体平台进行市场推广。曾庆洪直言，企业盈利须兼顾国家和社会贡献，呼吁同行重视长期发展。

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当前国内新能源汽车市场供需失衡，众多企业为打破内卷局面，纷纷寻求海外拓展。智己汽车联席CEO刘涛认为，内卷并非完全负面，但同质化竞争无法带来真正的创新。他建议车企应致力于用户体验的创新，以打破行业局限。深圳市航盛电子董事长杨洪亦强调，出海是行业突破内卷的关键，全产业链需共同出海，构建成本及供应链优势。在激烈竞争中，只有坚持长期战略的企业才能胜出，而机会主义和短期行为的企业将被淘汰。

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在6月6日重庆召开的“中国汽车重庆论坛”上，多位业界领袖和专家集中讨论了电动汽车和智能化技术的新动向，以及企业如何通过战略调整应对市场内卷和实现创新发展。

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6月1日，在2024粤港澳大湾区车展上，小米董事长雷军呼吁车企“大家不要在小问题上卷了，没有价值”，而应推动产品细节共享，促进汽车易用性提升及产业发展。华为常务董事余承东则强调：“要卷价值而不是卷价格！卷智能化、自动化，卷安全、高质量，卷卓越的、舒享的用户体验”。蔚来董事长李斌指出：“该卷卷，该合作合作，中国汽车产业最后不可能只是一家企业成功”。360董事长周鸿祎调侃称新能源行业已从“百公里油耗”变为“耗”老板，强调企业家个人IP的重要性。他认为，在信息时代，企业家品牌形象成为企业竞争力关键。蹭流量并非坏事，与广告公关行为相似，他参加车展旨在增加粉丝。

在“中国汽车重庆论坛”上，中国国际贸促会汽车行业分会会长王侠指出，当前车企竞争激烈，竞争焦点从配置、速度、流量、老板等多个维度展开，预示着行业淘汰赛加速。然而，他认为汽车产业的变革并非短期内能简单结束，需要清醒认识下半场的重要性、艰巨性和长期性。车企在下半场需要具备体系能力、持续能力、应变能力和差异化的核心能力。虽然新能源汽车和中国品牌市场占有率有显著提升，但竞争仍充满不确定性，各自有巨大发展空间。王侠强调，虽然价格战是市场竞争的常规手段，但技术战和价值战才是下半场的主战场，需要持续突破续航、快充、电池安全等关键技术，以实现长远发展。（羊城晚报）

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