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飞机维修厂定检车间主任王波介绍，通过拆解，飞机的许多零部件通过专业的技术和设备，将退役飞机化整为零，大部分零部件可通过检测适航认证后，再次回到航材市场，其余零部件进入其他行业被循环利用或流入市场用于教学、收藏、包装等领域，从而实现退役飞机剩余价值的再利用，为更多的飞机和周边产品提供价值。

飞机拆解，就是退役飞机零部件的拆解、维修翻新、取证及再销售过程，可实现效益最大化，是航空产业中一项重要而复杂的工程，是推进绿色低碳发展、环境保护、产业升级和再生资源回收利用的重要举措。

“中国航空工业以维修为主，在拆解技术方面仍存在部分不足。”王波告诉中新网记者：“自飞机拆解工作上项以来，贵航飞机维修厂共组织召开新增维修能力(项目)准备工作协调会议11次，组织工程师对737NG飞机的AMM手册涉及的26个ATA章节进行梳理，形成了1026个部件拆解信息单。”

“飞机拆解是航空器资产价值全流程管控环节之一，产业上下游需求潜力很大，我们将不断加强技术人才培养和创新研发等工作，奋力实现贵州航空产业‘建圈强链’新突破。”贵州航空有限公司董事长、总经理易红磊如是表示。(完)

摸大扔中新网贵阳4月2日电 (记者 瞿宏伦)民航贵州辖区首架飞机拆解开工仪式2日在中国南方航空贵州航空有限公司(以下简称“贵航”)飞机维修厂举行，标志着该辖区飞机拆解业务正式开启。

据了解，飞机维修厂本次拆解工作计划动用大型吊装设备4台，使用辅助工具及耗材百余件，耗时20天，拆解部件1007个，预计创造价值98万元人民币，高品质延长飞机全生命周期。