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宝山区上述工作人员还称，环镇南路（真华路-沪太路）（即王先生反映的“断头路”路段）应需要进行土地征收并需对红线（即宏观规划用地范围的标志线）范围内场南村龙珠苑30余幢村民自建房进行动迁，才具备实施的可能性。

眼下，由于“断头路”没修通，紧挨“断头路”北侧，修了一条跟它并行的几米宽的小路。每天早晚上下班高峰期，很多电动车、自行车、摩托车和步行的人都要途经这里，兜一圈绕过龙珠苑小区，再去大场镇地铁站乘车。

另据宝山区大场镇相关负责人介绍，目前，龙珠苑动迁方案还在谈判中。“之前已经多次磋商，双方还有些分歧，还在努力沟通。”该负责人称，现阶段是就动迁赔偿细节进行沟通，双方对补偿内容仍有分歧。对于下一步推进计划，该负责人暂未进一步透露。

雨后的小故事gif完整版近日，上海市宝山区大场镇居民王先生向澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者反映，家门口横亘着一条东西向的 “断头路”，有上百米长。这条路本可以通向地铁7号线大场镇站，同时连接南北向的交通动脉沪太路，但工程烂尾至少四年无人修，只是拿铁网围起来，里面长满荒草，既影响环境，又让居民出行不便。

更让人揪心的是安全隐患。这里户籍人口超3000人，外来流动人口近万，存在飞线充电、群租乱象等问题。2023年9月，龙珠苑一户外非机动车停车区域还发生过火灾，有20余辆非机动车被烧毁，只剩铁架。

据王先生介绍，这条“断头路”属于宝山区大场镇环镇南路东段延伸路段，目测有上百米。目前，这条“断头路”西头，建了大门挡了起来；路东头，修到了大场浦河道岸边即中断。如果架桥修通，直穿过河道对面的龙珠苑小区，这条路会直达地铁7号线大场镇站，也能与南北向的沪太路联通，去往外环、中环都更方便。

王先生表示，这条小路很窄，只能供行人或者非机动车使用，汽车无法通行，但晾在一旁的“断头路”，却是宽阔的可供双向通行的机动车道路。

据他介绍，环镇南路、真华路周边住宅区密集，有多个大型小区，居民至少有上万人。如果断头路修通，最近的小区到大场镇地铁站大约600米，如今只能乘公交绕行，或骑共享单车或电动车走小路，遇到下雨天出行非常不便。

龙珠苑也叫大场场南村，是上海最大的“城中村”之一，也是大场镇范围内最后一个“城中村”改造地块。据媒体此前报道，龙珠苑有着令外人艳羡的“黄金配套”，毗邻地铁站，与宜家商场、日月光商场仅一街之隔。但由于历史遗留问题，许多房屋无法办理产证，村民们的日常生产、生活（户籍办理及就学等）都遭遇重重困扰。

对此，宝山区方面有关工作人员在接受记者采访时解释，“断头路”东头的“城中村”场南村龙珠苑（以下简称“龙珠苑”）仍未动迁，因此路修不通，这涉及到龙珠苑内30余幢村民自建房的动迁，目前动迁方案还在谈判，双方对补偿内容仍有分歧。

宝山区相关部门工作人员告诉澎湃新闻记者，现大场镇为改善龙珠苑居住环境和解决其他历史遗留问题，于2022年12月完成“城中村”改造市级认定工作，2023年1月19日获得《关于认定宝山区大场镇场南村地块为“城中村”改造项目的复函》（沪建房管[2023]40号）。该项目后续的动迁实施将为环镇南路（真华路-沪太路）由主管部门进行立项建设创造客观条件。

对于环镇南路与沪太路连通的公共通道现状，宝山区相关部门工作人员表示，为打通并利用原龙丰木材市场道路，环镇南路沿龙珠港向北，经龙丰木材市场道路连接沪太路，该项目为结合土地利用现状条件实施，并非规划市政道路。结合地图，记者发现，上述龙丰木材市场道路即王先生提到的，绕行去地铁站的小路。

“尤其是早晚高峰，有不少摩托车、电动车载客往返地铁站，开得快、往返程多，就更危险了。而且到了晚上，这段路非常昏暗，车辆相向而行很容易出事。”在王先生看来，走小路绕得路远不说，也很危险。

龙珠苑是上海最大的“城中村”之一，也是大场镇范围内最后一个“城中村”改造地块。据媒体此前报道，龙珠苑有着令外人艳羡的“黄金配套”，毗邻地铁站，与宜家商场、日月光商场仅一街之隔。但由于历史遗留问题，许多房屋无法办理产证。此外，这里居民上万，人口密集，存在飞线充电、群租乱象等问题。

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