“铁路快速通关”模式是为促进国际铁路联运班列发展推出的一项便利化措施。采用该模式通关时，企业无需再向口岸海关办理转关手续，只需完成铁路换装作业就能发运出境，口岸通关时间较以往缩短1天至2天。

随着通道和线路逐渐增多，各地铁路部门持续优化中欧班列运输组织，引导鼓励满编运输，加强全程运行盯控，提升中欧班列运输效率。同时，强化口岸运输组织，积极推进铁路快速通关模式，协调境外铁路企业加大接车和换装力度，提升口岸运输能力和通关便利化水平，西(阿拉山口、霍尔果斯)、中(二连)、东通道(满洲里、绥芬河、同江北)运量同比分别增长8%、14%、8%。

铁路部门提升中欧班列服务品质的做法还有很多。稳定开行西安与德国杜伊斯堡、成都与波兰罗兹间全程时刻表中欧班列，运输时间较普通班列大幅压缩，一季度累计开行65列；发挥中欧班列门户网站服务作用，积极推进网上订舱、堆场服务、箱管服务等业务“一站式”办理；紧密对接市场需求，实行灵活运价策略，加快推进海外仓建设，定制化打造番茄酱、木材、茶叶、食用油、新能源汽车等特色班列；积极应用北斗卫星定位、5G等新技术，落实装载加固、安检查危等措施，保障中欧班列安全平稳运行。

二连浩特市亿海货物运输代理有限公司负责人康海涛介绍，最早他们公司代理的中欧班列出口货物主要是服装鞋帽和小家电，现在大件的家用电器和汽车等高附加值产品越来越多。中欧班列不仅货物运输能力越来越强，通关效率也大大提高，成为公司保持良好盈利的重要支撑。

国铁集团货运部负责人表示，中欧班列开行范围不断扩大，运量持续强劲增长，凸显了我国外贸稳中向好态势。中欧班列的高质量发展，也保障了国际供应链稳定畅通，有力促进了中欧互联互通，为服务高质量共建“一带一路”和高水平对外开放注入了强劲动能。(本报记者 齐慧)

4月4日，随着汽笛长鸣，一列满载出口汽车的货运班列从天津集装箱中心站驶出。这是天津地区首次开行整列以“铁路快速通关”模式通关的中欧班列。

不只是二连浩特，随着进出口贸易蓬勃发展，今年以来各地中欧班列运输需求日益旺盛，势头良好。中国国家铁路集团有限公司最新数据显示，今年一季度，中欧班列累计开行4541列，发送货物49.3万标箱，同比分别增长9%、10%。截至2024年3月底，中欧班列已累计开行超8.7万列，通达欧洲25个国家222个城市。

二次元光溜溜的中国铁路呼和浩特局集团有限公司有关负责人告诉记者，公司联合海关、边检等多家单位，针对外贸全流程作业，梳理企业通关堵点，开展数字口岸平台建设，让进出口货物“跑”起来。今年一季度，二连浩特铁路口岸共出入境中欧班列802列，较去年同期增长7.5%。