阿里是西藏最偏远的地区，也曾是西藏交通发展相对缓慢的地区。早年在阿里调研，他和同事迷路是常有的事。“去目的地根本没有路可走，只知道大概的方向。现在不一样了，西藏乡镇通畅率95%以上。像山南、林芝、那曲、昌都有了高等级公路，等以后联网西藏大交通就更方便了。”

在她印象中，小时候古城路面坑坑洼洼，没有下水道，生活污水随意排。经历数次改造后，古城人居环境大大改善，街道公共照明、电线入管道等，无不方便人们的生活。她说：“冬季，八廓古城居民可以享受到电采暖补贴，像困难户，补贴标准更高。”

八廓古城大院的居民，多使用公共厕所和公用自来水。罗布卓玛说，新一轮的古城改造已开始，厕所、自来水入户将方便古城大院居民的生活。

来自西藏自治区交通厅的巴珠，1997年参加工作一直在交通系统。他向中新社记者讲述了回家路的变化：老家在山南市琼结县，交通落后的那些年，200公里的回家路，每次要花费一天时间。先坐车到山南市区，再到琼结县就要靠运气搭车。如今有了城际和县际客运班车，自驾回去也才2个多小时。

豆花头条50多岁的罗布卓玛是八廓古城吉崩岗社区的第一书记，出生长大在古城，既是古城居民，也是参与古城发展治理的服务者。50余年来，她见证了八廓古城不断变化的新形象。

学生也是西藏民主改革发展的受益者。拉珍是拉萨市城关区雪小学的学生，在拉萨出生长大。爸爸是甘肃人，母亲是西藏山南人，哥哥在湖南岳阳西藏班读高三。她和其他农牧区学生一样，享受着“三包(包吃、包住、包学习费用)”政策，一直持续到她高中毕业。