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“邮轮产业上下游产业链长、带动性强、国际化程度高，覆盖装备制造、交通运输、休闲观光、金融保险、服务贸易等领域。”国家发改委相关负责人日前表示，当前全球旅游市场都在迅速恢复，中国邮轮产业迎来新的重要发展机遇。

MSC地中海邮轮旗下的“MSC荣耀号”、皇家加勒比旗下的“海洋光谱号”等国际邮轮今年已在中国陆续开启商业运营。官方数据显示，截至5月22日，今年已有21艘国际邮轮在中国境内港口开展运营，包括中国境内港口始发的日韩航线、越南航线等，以及外国邮轮入境的访问港航线。

九一学院网站入口nba“坐着邮轮去旅行”正成为更多中国游客的新选择。据中国交通运输部数据，2023年中国邮轮旅客运输量为10.7万余人次，而今年仅一季度就已达19万余人次。

国内邮轮产业也在不断拓展自身边界。今年，国产首艘大型邮轮爱达·魔都号正式开启商业首航，第二艘国产大型邮轮于4月进入下坞总装阶段，大型邮轮制造的突破为中国邮轮市场带来了更广阔前景。

郑炜航认为，随着本土邮轮不断增多和国际邮轮回归中国市场，中国的邮轮旅游产品将更加丰富，中国邮轮经济也将继续升温。(完)

中国日益优化的邮轮经济发展环境吸引了国际邮轮巨头的目光，不少国际邮轮企业持续加大在中国市场投入力度，并提前公布多条新航线。如全球最大邮轮品牌皇家加勒比国际游轮表示，计划在2025至2026年为中国消费者带来超过130条国际邮轮度假行程。

邮轮市场的复苏与政策利好密切相关，中国官方近期出台一揽子“政策包”。自5月15日起，中国在13个城市邮轮口岸实施外国旅游团乘坐邮轮入境免签政策，同时配套推出促进邮轮产业发展若干措施，《国际邮轮在中华人民共和国港口靠港补给的规定》将于6月1日起施行。

国内重点城市也在积极布局，接连发布邮轮产业支持政策。上海提出三年行动方案发展邮轮经济，青岛、天津等地则围绕邮轮运营等方面出台相应奖励扶持措施。

据中船邮轮负责人介绍，爱达·魔都号的设计建造共有国内外1000多家厂商参与，孵化和培育了邮轮研发设计、总装建造、核心配套等一批重点企业，带动了制造、建筑、能源、交通运输等上下游产业发展。

爱达·魔都号的完工交付和首航成功，全线贯通了邮轮设计建造到自主运营的产业链体系。中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长郑炜航指出，中国邮轮经济正从单一旅游业延伸至上下游产业链，向全产业链供应链发展。

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