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据统计，截至2023年底，深圳城市轨道交通线网运营里程为567.1公里，车站393座，城轨线路17条。根据深圳市交通部门客流数据显示，城市轨道交通线网全年工作日平均护送792.7万人次上班族通勤，周末及节假日方便630.4万人次市民外出。

近年来，深圳轨道交通保持平均每年200公里以上的建设速度，发展不断刷新纪录。目前，深圳地下的“城市动脉”仍持续保持高速发展势头。2024年，深圳地铁集团有序推进轨道交通建设工程，四期工程调整项目3号线四期和7号线二期总计11.5公里有望年内开通，五期工程项目加速落地，9条线路共185公里列入建设计划。

从客运量来看，在2023年，深圳轨道交通线网运输旅客累计达27.11亿人次，同比增长超56%。其中，2023年12月31日日客运量突破1017.34万人次，使得深圳由此成为继北京、上海、广州之后，内地第四个跃过单日1000万客流量级的城市，客流强度为1.83万人次/公里，在内地500公里运营里程以上城市中位列第一。

“深圳城市节奏快，市民对通勤有更高的要求，近年来配套的城市轨道建设在加快，地铁网络在飞快延伸，深圳市民最具通勤便利感。”自如研究院分析师杨华在接受记者采访时表示。

就通勤而言，在地铁周边居住，无疑是一大便利因素。业内公认“1公里地铁率”即租房周边1公里内有地铁，为城市通勤交通便利的重要指标。根据长租头部企业自如一项最新调查显示，全国10座重点大城市租房签约“1公里地铁率”平均为80%，其中一线城市“1公里地铁率”为86%；具体到单个城市，深圳以“1公里地铁率”为97%，居全国大城市榜首。

“直到2020年，家附近通了地铁8号线，从我家到单位半小时就坐到了。而且地铁出行特别靠谱，再也不担心路上各种耽搁。我现在都绿色出行，早上还可以多睡半小时。”他说，地铁通勤让出门这件事变得轻松。

虽然不同于年轻人小吴的租住“从便”，家住在盐田的深圳老市民郑奕，也感受到了轨道交通对家庭生活品质的提高。郑奕在盐田沙头角居住了10多年，而工作地点在罗湖，过去自己开车上下班，单程也需要将近1个小时，很多时间都耗在路上。

深圳市交通运输局发布的“2023年度深圳市城市轨道交通服务质量评价结果”显示，深圳轨道交通客运量占全市公共交通客运量比例已超过7成，2023年地铁线网日均客运强度位列内地城市第二，深圳已成为国内第4座突破1000万客流量级的城市。市民对于地铁出行的满意度整体非常高。

果冻传媒和91制片厂清晨的暖阳洒在肩上，前往地铁站路上的吴晓晴尽情地享受着上班前的悠然。公司在市中心福田CBD岗厦北地铁站附近，租住在地铁14号线沿线，小吴从未为上班迟到担忧过。

尤其值得一提的是，深圳地铁线网密度目前已达到0.28公里/平方千米，这一数值在全国各城市位列第一。线网密度是衡量城市地铁便捷程度的重要指标，线网密度的持续增长，不仅提升了深圳市民的出行体验，更在一定程度上塑造了深圳的城市气质。

去年大学毕业，吴晓晴从家乡来到了深圳。“可能因为是年轻人，我喜欢深圳这样快节奏现代化的城市。到了深圳，日常生活感受最深的，就是这里发达的地铁交通，便利的地铁通勤。”她这样说道。

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