向单车要利润的同时，小鹏汽车也持续控制成本。财报显示，今年一季度小鹏汽车销售、一般及行政开支为13.9亿元，环比下降28.3%。小鹏汽车方面表示，这是由于小鹏汽车向特许经营店支付的佣金减少以及营销、推广及广告开支减少的原因。

然而，销量环比下滑直接影响了小鹏汽车一季度的营收表现。财报显示，今年一季度小鹏汽车营收环比下滑近五成。其中，汽车业务营收环比下滑达54.7%。此外，小鹏汽车均价的提升虽然带动汽车业务板块毛利率的增长，但今年3月旗下车型售价的下调，让外界开始担心小鹏汽车二季度毛利率是否将再受影响。

值得注意的是，相比汽车业务，今年一季度小鹏汽车整体毛利率重回两位数更依赖于非造车业务。财报显示，今年一季度小鹏汽车服务与其他收入达10亿元，同比增长93.1%，环比增长22.1%。据了解，该笔收入来自小鹏汽车和大众汽车集团进行平台与软件战略技术合作有关的技术研发服务收益所致，而该板块收益的利润率高达53.9%。

对于小鹏汽车来说，技术输出的减亏效果立竿见影。财报显示，今年一季度小鹏汽车净亏损为13.7亿元，同比收窄41.5%。何小鹏表示：“今年一季度平台软件收入超1亿元。同时，与大众汽车达成的电子电气架构合作，将从今年下半年开始计入收入。”今年4月，小鹏汽车宣布，与大众汽车集团签订电子电气架构技术战略合作框架协议。

小鹏汽车单车毛利率的提升，离不开高端车型的贡献。数据显示，今年一季度高端车型小鹏X9累计交付达7872辆，占总销量的36%以上。同时，据第三方数据统计，今年一季度小鹏汽车的单车均价达25.4万元，单车均价环比高出5.1万元。“高溢价、高利润车型的销量增长，有利于车企毛利率的提升。”中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表示，近年来自主品牌不断“上探”高端市场，一方面是为提升品牌形象，另一方面则能够提升盈利能力。

事实上，对于仍未“上岸”的小鹏汽车，相比营收数据，外界更关注其毛利率情况。财报显示，今年一季度小鹏汽车毛利率为12.9%，去年同期则为1.7%，去年四季度为6.2%。在整体毛利率回升下，小鹏汽车的汽车业务毛利率也得到提升。财报显示，今年一季度小鹏汽车的汽车毛利率为5.5%，去年同期为-2.5%，去年四季度则为4.1%。对于汽车毛利率提升，小鹏汽车方面在财报中表示，主要由于成本降低及车型产品组合的改善所致。

此外，小鹏汽车CEO何小鹏称，今年四季度将交付一款小鹏品牌的全新B级纯电轿车，作为达成25%技术降本目标的首发车型。“该B级新车加上‘MONA’品牌车型的增量贡献，将使小鹏汽车在今年四季度实现月交付量的同比大幅度增长。”

今年2月，小鹏汽车发布公告称，与大众汽车集团签订战略技术合作联合开发协议及订立联合采购计划，将加速两款B级纯电动汽车的联合研发。作为联合开发协议的重要组成部分，小鹏汽车与大众汽车还就双方车型及平台的共用零部件订立联合采购计划。

windows日本人财报显示，今年一季度小鹏汽车营收65.5亿元，同比增长62.3%。其中，汽车业务营收55.4亿元，同比增长57.8%。同时，今年一季度小鹏汽车交付量达2.18万辆，同比增长19.7%。

据了解，在与大众汽车的合作模式中，小鹏汽车主要承担技术输出的角色，软件的技术服务收入也正成为小鹏汽车总收入的重要组成部分。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，随着自主品牌在新能源车赛道上崛起，中国车企在智能化技术、开发平台上的实力也得到全球车企的认可。而为了提速转型，跨国车企也开始借助中国车企平台技术研发车型。

数据显示，今年一季度小鹏汽车新车销售2.18万辆，而“蔚小理”中另两位蔚来汽车和理想汽车，交付量则分别超3万辆和超8万辆。对此，何小鹏表示：“小鹏汽车的战略将不会像以前一样仅着眼于销量增长，在这么‘卷’的市场里，我们会更着眼追求高质量、高效率，全面提升公司的综合能力，使长板更长且没有短板。”