以新能源汽车为例。麦肯锡管理咨询公司的一项分析称，中国电动汽车比欧洲制造商生产的电动车便宜约20%至30%，其中一个重要原因是中国开发新车型的时间仅为欧洲的一半左右。可见，中国的绿色产能为全球消费者提供了高性价比产品，缓解了传统能源不足带来的通胀压力，真正让消费者得实惠。正在广州参加第135届中国进出口商品交易会的澳大利亚采购商杰弗里·巴克斯特对《国际锐评》说，“中国新能源产业发展促进了全球范围内的竞争，最终让消费者受益”。

作为世界上最大的发展中国家，中国不仅承诺用全球历史最短时间实现从碳达峰到碳中和，还持续助力世界减排。2022年，中国出口的风电、光伏产品为其他国家减排二氧化碳约5.73亿吨，合计减排28.3亿吨，约占全球同期可再生能源折算碳减排量的41%。此外，中国通过技术支持、能力建设、资金援助等方式，帮助其他国家提高应对气候变化的能力。2023年，在阿联酋阿布扎比市以南的沙漠深处，中国承建的全球最大单体太阳能发电站正式开启运行。发电站投入运营后可供16万户居民用电，帮助阿布扎比每年减碳240万吨，使清洁能源在阿联酋能源结构中的比重提高13%以上。

对于世界各国来说，中国新能源产能带来了发展新动能。当前，各国大力推动制造业升级和绿色低碳转型，急需相关设备和零部件进行新能源开发和利用。作为全球最大的可再生能源市场和设备制造国，中国发挥了重要作用。彭博社近日发文称，全球能源转型之所以有希望，很大程度上归功于中国“提供了低价、清洁的产品”。目前，中国供应了全球50%的风电和80%的光伏设备。2012至2021年，中国绿色贸易规模增长146.3%，给全球经济增长注入了“绿色动力”。

数据显示，2011年至2020年，中国环境技术发明专利申请总量接近全球的60%，是布局环境技术创新最积极的国家。与此同时，中国通过开放合作和良性竞争，与其他国家一起推动技术进步。德国清洁品牌卡赫中国副总经理柯瑞霖告诉《国际锐评》，他们刚刚全球首发的锂电平台就是在中国研发的，正向全球推广。意大利车企杜卡迪中国首席执行官白卢逸指出，中国在新能源车电池技术、引擎技术等方面的发展有目共睹，各国企业都在与中国合作。

更重要的是，在应对全球气候变化挑战方面，中国绿色产能贡献良多。《巴黎协定》提出，将全球平均气温较工业化前水平升高控制在2摄氏度之内，并为把升温控制在1.5摄氏度之内而努力。然而当前，全球极端天气频发，完成《巴黎协定》的控温目标难度加大。根据联合国环境规划署去年底发布的报告，全世界需要将2030年的排放量减少28%，才能走上升温2摄氏度的道路，或者减排42%才能走上升温1.5摄氏度的道路。

从根本上说，经济发展是为了改善民生。新能源产品更加注重绿色、性能和舒适度，顺应了市场的消费需求，但同时存在成本高昂等问题。中国借助技术创新以及完备的产业链体系，为全球提供了可负担的解决方案，促进了新能源产品的普及。

值得一提的是，在能源转型过程中，技术突破是关键。相关专家告诉《国际锐评》，不少国家想实现绿色发展，但面临着新能源技术不成熟、集成难度大等瓶颈。中国企业通过创新实践，为全球提供了很多创新性解决方案，促进了世界技术进步与产业升级。

日产精品1区至六区有限公司在美方一些人炒作中国“产能过剩”、冲击全球市场时，纳赛尔说的这番公道话，代表了国际社会理性客观的认知。对于世界而言，中国绿色产能究竟意味着什么？事实是最好的答案。