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人马配速的播放视频在哪里在部分重要法定节假日，对7座以下（含7座）载客车辆实行高速免费通行，这一惠民政策自2012年实施以来，受到全国人民尤其是广大车主欢迎。然而，近年来，随着我国私家车保有量持续增长，这一政策的不足逐渐显现并愈发明显。

“交通安全、出行便利，关乎广大人民群众的平安和幸福。”来自江西的全国政协委员、江西省市场监督管理局副局长谭文英，已连续两年呼吁优化高速免费通行政策。她在今年的提案中建议，将现行高速免费通行政策，调整为每辆车按年享受固定天数（或以小时计算）的免费通行时长，对超出部分再正常收费，以缓解节假日扎堆出行造成的高速拥堵。

来自江苏的全国政协委员、九三学社江苏省委会副主委、南通大学教授施卫东提交的一份提案，则建议对高速公路正在改扩建路段停止收取过路费。

施卫东在接受澎湃新闻记者采访时说，他在调研中注意到，在高速公路改扩建期间，很多路段实行限速通行，有些路段还是单车道通行，而且有的改扩建工程项目持续时间甚至长达几年。不少车主认为，“既然不能达到高速公路的车速，就不能按高速公路标准收取过路费。”施卫东说，“国家有关部门应出台统一政策，对于高速公路正在改扩建的路段，一律停止收取过路费，而正常通行的路段则按照标准正常收取。”

“在我国高速发展的经济背景下，高速公路收费制度改革成为必然趋势。”来自天津的全国政协委员、民进天津市委会专职副主委赵长龙提出，自2023年至2024年初以来，旅游消费持续火热，每年只设定清明节、劳动节、国庆节和春节四个法定节假日高速免费通行，一定程度上将会加重节假日扎堆出行情况。

据央广网报道，赵长龙在今年全国两会提交的提案中建议，除原定的法定节假日免费通行外，增加元旦、端午节、中秋节三个节日高速免费通行。另外，他还提出，推行公休假期（或周六、周日）高速出行半价收费政策，他建议半价收费政策可在京津冀、长三角、珠三角、成渝等经济较发达地区部分路段进行先行试点。

由于免费通行时间固定且集中，每逢节假日出行高峰，高速上长时间拥堵、服务区人满为患、超时被收全程高速费等现象，频频被广大车主吐槽，公众对于优化现行高速收费及免费政策的呼声也越来越高。

几位委员还特别提到，在优化收费政策、扩大免费范围的同时，高速公路的管理服务质量不能下滑，而是应该进一步提升。例如，谭文英建议，高速管理部门可以建立信息登记平台，供车主提前在平台上申报出行计划，并通过该平台及时发布路况信息，帮助车主清楚了解出行路况、车流情况，使高速公路更加安全畅通，公众出行体验更加美好。

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